Открытие производства аккумуляторов в Марокко

Экономика, кластеры, льготы

Пока одни компании ждут «удобного момента» для выхода на новые рынки, другие уже строят заводы.

Марокко за последние два года превратился из «страны текстиля и туризма» в точку сборки целой отрасли — производства аккумуляторов для электротранспорта.

Что происходит:

Китайский производитель Gotion High-Tech строит под Кенитрой, первый в Африке интегрированный завод аккумуляторных элементов. Партнёр Volkswagen, соглашение с правительством Марокко подписано ещё в 2024 году.

Первая очередь — 10 ГВт·ч в год, в перспективе мощность должна вырасти до 100 ГВт·ч.

Общий объём инвестиций в проект оценивается в несколько миллиардов долларов.

24 июля 2026 года, Африканский банк развития одобрил заводу Gotion, кредит на 100 млн евро и планирует привлечь ещё до 141 млн евро от других партнёров — то есть под проект уже выстраивается международное финансирование, а не только частный капитал.

В Жорф-Ласфаре уже работает COBCO — совместное предприятие фонда Al Mada и китайской CNGR Advanced Materials.

С июня 2025 года, там производят катодные прекурсоры (NMC), а в планах — выход на 120 000 тонн прекурсоров NMC и 60 000 тонн материалов LFP в год, плюс переработка использованных батарей (black mass).

Это значит, что в Марокко формируется не отдельный завод, а полноценная производственная цепочка: от сырья до готовой ячейки.

Почему именно Марокко

Это не случайность, а результат многолетней государственной стратегии индустриализации:

— Готовый автомобильный кластер.

В Кенитре и окрестностях уже работают заводы Stellantis (бывший Peugeot) и десятки поставщиков автокомпонентов — значит, есть логистика, подрядчики и обученные кадры, на которые опирается и аккумуляторная отрасль.

— Свободные экономические зоны с льготами.

В зонах типа Kenitra Atlantic Free Zone, Tanger Med, Casablanca Finance City — освобождение от налога на прибыль в первые годы работы, затем пониженная ставка на длительный срок, освобождение от НДС и импортных пошлин на оборудование и сырьё.

— Порты мирового уровня.

Tanger Med — один из крупнейших портовых хабов Средиземноморья с прямым выходом на Европу; строится и восточный узел Nador West Med.

— Доступ к рынкам.

У Марокко действуют соглашения о свободной торговле с ЕС, США и рядом африканских стран — произведённая здесь продукция может поставляться без части пошлин, сразу на несколько континентов.

— Энергопереход, как приоритет государства.

Марокко системно позиционирует себя, как площадку для «зелёной» промышленности — от солнечной генерации до батарей, — и это подкреплено конкретными сделками с Gotion, CNGR и другими игроками.

Нюансы

Льготы нужно подтверждать через Центр региональных инвестиций. Это процедура с согласованиями на каждом этапе.

Трудовое законодательство сильно защищает работника: уволить сотрудника «по желанию» , компания практически не может, суды, почти всегда на стороне персонала.

Репатриация прибыли формально разрешена, но без грамотно выстроенной структуры банк может затянуть валютный перевод на месяцы.

Марокко в фазе активного формирования кластера. Это то самый вариант, когда можно зайти на стадии становления экосистемы, а не догонять уже сложившийся рынок.

Atlas Capital сопровождает бизнес в Марокко и других странах Африки на всех этапах: 

• регистрация компании,
• получение лицензий,
• подбор зон и льгот под ваш профиль производства,
• сопровождение сделок с недвижимостью и последующая юридическая поддержка.

Проведём ТЭО вашего проекта — покажем действительные цифры по льготам, срокам запуска и рискам для вашей отрасли.

Напишите нам — обсудим ваш кейс.